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福特汽车出现2008年以来最大年度耗损。
当地时候2月10日，好意思国传统汽车巨头福特汽车发布了2025财年全年财报。财报流露，公司2025年全年营业收入达到约1873亿好意思元，纠合五年已毕年度营收增长，较上一年略有增多。
尽管营收转换高，但公司在2025财年举座净耗损达到约81.8亿好意思元，远低于2024年净利润58.8亿好意思元；2025年经退换息税前利润（AdjustedEBIT）为68亿好意思元，较2024年的102亿好意思元亦有赫然下滑，反馈出公司利润率压力捏续存在。
福特方面示意，这一无数耗损主要源于一系列额外规用度、财富减值以及电动汽车业务的要害耗损。
福特管理层强调，多项要害策略及一次性事件拉高成本共同导致了2025年的耗损。
电动汽车业务方面，福特的电动汽车部门Ford Model e全年已毕营收约67亿好意思元，但业务不息耗损，耗损总数达到约48亿好意思元。尽管耗损比前一年度有所收窄，但仍对举座事迹变成了千里重包袱。而福特方面照旧明确示意，公司电动汽车业务还将至少耗损3年。
更严重的是，公司在电动化联系财富上计提了约107亿好意思元的财富减记和神志取消用度，其中大部分与取消某些电动汽车神志、住手产能膨大及策略退换联系。
面对一样问题的不仅福特一家。多家外媒指出，当下，多家汽车巨头正在对电动化策略再行评估，在商场需求未如预期、成本高企和补贴减少的大环境下，压缩部分电动车神志领域。
据华尔街日报统计，股票配资炒股为缩减电动汽车业务，福特、通用汽车和Stellantis当今已秘书了总共越过500亿好意思元的开销。
与此同期，福特在2025年还面对来自好意思国生意政策的出奇成本。
福特方面先容，由于关税豁免神志标适用时候退换，公司增多了约20亿好意思元的关税开销，权贵拉低利润率。
此外，原材料供应端也出现波动。举例铝供应商发滋事故变成出产中断，福特因而承担了数亿好意思元的供应链损失，这进一步压缩了本已不富有的盈利空间。
在电动车策略上，福特照旧秘书对旗下部分车型进行策略性退换，包括住手部分电动车出产并将资源转向搀杂能源或增程式车型，以期改善盈利性。
福特管理层指出，这一瞥变是对商场需求实践与居品门道回调的回答，未来将把成本和技艺投向利润更肃穆且商场更具弹性的能源系统。
瞻望未来，福特方面有较为乐不雅的预期，臆想2026年退换后息税前利润将耕种至约80亿至100亿好意思元，经退换解放现款流臆想为50亿至60亿好意思元。
但商场以为福特的“再定位”仍面对遥远压力。
分析师指出，福特当今所处的电动化退换阶段带来了长远的财务影响。它的业务领域和宇宙销售布局使其在传统能源车商场依然具有比拟上风，但未来几年，福特能否在电气化海浪中收复竞争力，还将取决于居品转换、成本限制智力以及对商场需求的快速响应。
宝尚配资另外值得负责的是，2025年福特宇宙销量初度被中国车企比亚迪突出，比亚迪2025年宇宙销量约为460万辆，而福特汽车则不及440万辆。外媒评价称，这在宇宙汽车阵势中，反馈出中国车企在电动化与性价比竞争上的上风。
澎湃新闻记者 吴遇利
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