垒富优配穿钱塘江又穿机场，杭州机场高铁将串起3座城

15日，首届韩国企业平谷行专场论坛在北京平谷举办。同期，中韩首届冰雪企业联谊会在平谷渔阳国际滑雪场启幕。

近日，杭州机场高铁建设捷报频传：钱塘江高铁盾构隧道顺利贯通、杭州钱塘枢纽东立面展露新姿、海宁观潮站完成招标即将开工，多个关键节点同步取得突破性进展，项目正式迈入全线加速建设新阶段。

杭州机场高铁是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道，总投资约383亿元，全长约85公里，串联嘉兴、杭州、绍兴三市，全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江、同时又下穿机场的高速铁路项目。

在众多建设任务中，钱塘江高铁盾构隧道堪称“咽喉工程”，于2025年1月始发，经过1年的掘进施工于近期顺利贯通。这条被誉为“钱江高铁第一隧”的通道，北起海宁周王庙，南至杭州钱塘区，全长5328米，其中盾构段长3704米，采用单洞双线设计，设计时速达350公里。隧道需长距离穿越钱塘江底复杂地层，并需克服高水压、沼气层、国家级文保单位鱼鳞石塘保护区、大型输油输气管线、规划航道等多重风险，最大埋深49.2米，承受最大水土压力达4.5巴（压强单位），施工难度与技术挑战巨大。特别是受钱塘江大潮影响，江中段约2500米区域的潮汐变化导致水土压力剧烈波动、江底泥沙持续运动，给盾构施工带来严峻挑战。

为攻克这些难题，项目量身打造“钱塘号”盾构机。这台“地下蛟龙”集成多项国内领先技术及智能工装系统，垒富优配依托国内首个获国家级权威认证的AI盾构垂域大模型和数字化管理平台，实现精准掘进。最终，隧道不仅以“零沉降”的出色表现，成功穿越国家级文保单位鱼鳞石塘，还将管片拼装精度控制在3毫米内，整体沉降不超过6毫米，完美达成“内实外美、不渗不漏”的建设目标。

沿线规模最大的新建站房——杭州钱塘枢纽，也正以肉眼可见的速度“生长”。经过一年多的精心施工，枢纽南北盖板结构已基本完成，东立面轮廓初显，一座现代化交通枢纽的雏形跃然眼前。该枢纽车场规模为6台11线，站房及相关工程规模达28万方，以“江海扬帆、勇立潮头”为设计理念。